在沙卡断交危机届满一周年，且和解希望依然渺茫之际，沙特的一项运河开凿招标计划引起了国际社会的广泛关注。

人类开凿运河古已有之，其中最为知名的便是苏伊士运河和巴拿马运河，缩短了当时国际航运的航程，促进了人类社会在海路交通上的联系愈发紧密。

但沙特的计划却有所不同，这条规划中的运河宽度为200米，深度为15-20米，长度为60公里，运河位于沙特境内，绝大部分航段距离沙卡边界仅为一公里。

塞勒瓦运河落成之后，卡塔尔将从三面环海、一面与沙特陆路相连的半岛国家彻底变成四面环海的“岛屿”。

尽管卡塔尔大量的生活物依赖于从西亚阿拉伯国家进口，通过陆路经由沙特阿拉伯输往卡塔尔，但人类早已进入航空时代，试图通过开凿一条河来锁住一个国似乎也不太可能。

因此，从这个意义上来看，沙特的陆路封锁对卡塔尔这样的小型石油富国已经是成效不彰，再耗费28亿里亚尔巨资开凿塞勒瓦运河孤立与打击卡塔尔，更令人费解了。

从沙特官方的声明来看，开凿该运河有着截然不同的两种目的：一是要在运河两岸打造多处旅游休闲度假区，通过修建游艇码头和水上运动设施来吸引游客，并在运河沿线修建新的港口以为贸易活动提供便利；二是要在运河与沙卡边界之间仅一公里的狭长地带内择址修建一座新的军事基地和一处核废料填埋设施。

虽然运河完工后，在危机持续状态下会从地理上加剧对卡贸易的阻隔，但从长远看，运河也可能会成为沙卡和解之后经贸合作的桥头堡。